suis sur une piste

un vent favorable m'a fait parvenir un morceau d'info. Je pars en enquête. La pauvre serait anbandonnée depuis longtemps dans un couloir.
La suite sous peu

Oufti mufti! Phare guidon caréné? Une 500 baignoire des 60ies? Va zy chope là!

Hélàs une 350 de 52?pas sur de l'année tiger 100

Masta a écrit:Hélàs une 350 de 52?pas sur de l'année tiger 100

Woué, elle existait en 350 aussi. Nacelle de phare, on doit dire...

Regardes là: http://www.motos-anglaises.com/triumph/historique/1946-1962.htm

Oui c'est bien une 350 arr baignoire. mais 350 , j'ai eu une 500 fin 60 c'était déjà mou pour l'époque, alors une 350 aujourd'hui, pourrait pas suivre mon gamin sur sa mob

J'crois que la 350 était plus "nerveuse" que la 500... Si ça peut te consoler.

AlanBike a écrit:

J'crois que la 350 était plus "nerveuse" que la 500... Si ça peut te consoler.

Non tu crois que je peux aller chercher les ducat 350 et autres aeramacci avec cette bombe?

Si la conduite moto-tamponneuse est autorisée: OUI!
Dans le cas contraire, c'est NON!

Je crois que je vais pas la prendre , si ça intéresse quelqu'un, j'ai les coordonnées
donc il y a une Tromph 350 3T modèle phare caréné et garde boue ar modèle baignoire
BM 500/5 roue à rayon et freins tambour,
le mec veut liquider il a besoin de place, mais n' a pas l'air dans le besoin

Masta a écrit:Je crois que je vais pas la prendre , si ça intéresse quelqu'un, j'ai les coordonnées
donc il y a une Tromph 350 3T modèle phare caréné et garde boue ar modèle baignoire
BM 500/5 roue à rayon et freins tambour,
le mec veut liquider il a besoin de place, mais n' a pas l'air dans le besoin

Tu crois qu'il demanderait un pont pour la tromph?

je ne sais pas , je comptais lui en proposer 400€. Elle est complète, le moteur est libre et la compression parait correcte

Masta a écrit:je ne sais pas , je comptais lui en proposer 400€. Elle est complète, le moteur est libre et la compression parait correcte

Mert" un mois de salaire! si tu crois qu'il la lâcherait pour ce prix, j'pourrais p'têt la prendre.

Si tu veux je le reconctate ou je te file ses coordonnées en mp

ça va te changer de ta triple :D

Masta a écrit:ça va te changer de ta triple :D

:D Boaf! Ma première était une 350 veloce... Hors de prix main'nant. J'avais un pote qui avait une 350 baignoire... Nostalgie.

AlanBike a écrit:

Masta a écrit:ça va te changer de ta triple :D

:D Boaf! Ma première était une 350 veloce... Hors de prix main'nant. J'avais un pote qui avait une 350 baignoire... Nostalgie.

le dis pas si fort, j'ai dit au prprio que ça ne valait rien , faut dire que j'étais déçu je croyais trouver une 650. Mais c'est vrai qu'elle a une gueule spéciale la baignoire

Ha mais, ça vaut rien! A part les bonnies et p'têt les trophy (on oublie les T100), les autres valent que dalle. Y en a un qu'a essayé d'en vendre une tournante sur Kapaza pour 1200 roros, elle est restée 1 an, pi a disparu.

La chose qui m'excite le plus c'est le mouvement sacadé de l'aiguille dans le compteur chronométrique

Masta a écrit:La chose qui m'excite le plus c'est le mouvement sacadé de l'aiguille dans le compteur chronométrique

Quand elle fonctionnait encore... Quand on y repense, on roulait à l'oreille et le compteur, je m'en foutais!

Le blème, ça roulait pas longtemps

C'est pô vrai. J'ai jamais eu de blème avec la Veloce ou la T120. Bon, d'accord, fallait sans arrêt resserrer les boulons, les caches culbus, les fixations de garde boue, les pots, vérifier que la batterie s'était pas barrée...(J'ai eu le cas 1 fois sur la véloce). Enfin que de la surveillance de routine, quoi. Les moulbifs m'ont jamais laissé en rade et ils en ont bouffé des kils.

T'as eu du bol. Quoique qu'avec la Bonnie à par des vis platinées qui se grippapaient, la 5ta elle m'a tout fait .
Je ne parle pas du circuit électrique qui laissait passer la charge le 30 février, bouchon decache soupapes qui se faisait la malle surtout la nuit quand tu voyais rien pour le retrouvercarter qui se desserrait et que tu prenais toute l'huile sur les grolles<;

Tiens un souvenir qui en dit long, un soir un salaud me l' a piquée ma 500, ben dégouté il l' a abandonner 2 rues plus loin

Vrai pour les carters aussi. Joints papiers huilés et puis hermétique, ça tenait plus longtemps! Pour l'électricité... C'est vrai, j'avoue... Y avait toujours une perte quelque part. Pour les caches culbu, j'avais percé un trou dans l'cache et dans l'ailette du cylyndre. Fil d'arca(comme pour les collerettes d'échappement). Ca dévissait, mais tu les perdais pô. Même chose pour le cache latéral goupille arca! Le pire sur la Bonnie, c'était la synchro des câbles de carbus! T'en avais toujours un qui se desserrait!

Tu vois que ça avait des avantages que 2 rues il a fait!

a part ça combien pour le tapis ?

Il l'offre si tu arrives à dégraisser le carrellage