jawa compressée

Mortel de berthe, le monstre!!!!

Tu peux le dire , quelle cylindrée ?

C'est marqué sur le carter!

AlanBike a écrit:C'est marqué sur le carter!

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Merci , j ai fait le grossissement ...je comprend pas trop la compression au carbu ?

C'est un compresseur volumétrique à l'admission,il est entraîné directement par le vilebrequin via une courroie ou des pignons et donc est opérationnel dés le démarrage du moteur bien sûr,vu qu'il augmente de beaucoup le débit d'air à l'admission,il faut que le débit d'essence suive aussi pour avoir un mélange équilibré

A l'inverse,un turbo-compresseur est placé à l'échappement et sa turbine est actionnée par les gaz d'échappements,il a donc besoin que le moteur atteigne un certain régime pour pouvoir entrer en fonction ^^

Les premiers turbo souffraient beaucoup de ce phénomène on-off : une accélération en virage au "mauvais" régime et tu te retrouvais avec plus de puissance que tu ne l'aurais voulu,ça rendait le pilotage plutôt délicat

Comme le 4 soupapes de la VFR!
J'ai eu des mauvaises surprises sur l'angle avec cet engin!
Pas mortel, mais ça surprend!!!
7.500 et zou tu passais de 2 à 4 soupapes.

Ok je ne connaissais que la compression a la sortie .....l injection est incompatible avec une compression a l admission

Si,c'est le même principe

Oui c'est pareil un exemple au hasard,la Nissan Micra :

http://www.autosblog.fr/post/7228/nissan-micra-dig-s-un-compresseur-pour-plus-de-puissance-et-moins-de-consommation

AlanBike a écrit:Comme le 4 soupapes de la VFR!
J'ai eu des mauvaises surprises sur l'angle avec cet engin!
Pas mortel, mais ça surprend!!!
7.500 et zou tu passais de 2 à 4 soupapes.

Oui,y a pas mal de gens qui reprochaient ça au système VTEC Honda ^^

J'en avais eu une en prêt quand il a fallu relooker ma 996 après le passage sur une tache de mazout en virage...
Ce qui était mortel, c'est qu'en 5, à plus ou moins 110, t'étais aux alentours de 7.500 et le moteur merdouillait sur2, puis 4, puis 2, etc...
Brèfle, fallait passer outre et ça avoinait ou fallait rouler en dessous de 100.
Chiant, quoi!

Ouais,c'est pour ça que je ne suis pas trop fan de ce genre de technologie un bon moulbif et des carbus classiques,y a que ça de vrai peu importe le flacon nombre de cylindres pourvu qu'on ait l'ivresse

Et la conso ?

Une bonne trophy 500 de derrière les fagots!
Rien de tel pour enrouler.

je l’emmènerais bien faire un tours

cramouel a écrit: je l’emmènerais bien faire un tours

Sur que ça vaut le coup de l'entendre!