OSSA, que du beau!

En ferais bien mon 4 heures de celle-là!

Parfaite, je la prends.

Quand j'ai arrêté les courses de côte sur Norton, j'avais dans l'idée de rattaquer avec une OSSA!
Léger, accélération du 2T et boite courte!

C est combien ?

trèe bel engin !

Le refroidissement ,ça donne quoi avec 4 ailettes ?

Bonne question!
Sur les moulins gonflés, il y avait des problèmes de serrage. Mai qui n'en n'avait pas à l'époque?
Sur le moteur stock, rien de spécial à signaler.
Quant tu vois ce moulbif en cross, il encaissait beaucoup plus et sans réel problème.

peu être parce qu'il reste moins longtemps dans les hauts régimes en cross

julien14 a écrit:peu être parce qu'il reste moins longtemps dans les hauts régimes en cross

Bin, le serrage, c'est pas tellement à cause du haut régime. C'est plutôt quand tu coupes les gaz après.
Le moteur est plus alimenté en huile et, quand tu remets les gaz, il y a rupture du film d'huile.
C'est pour ça que le système autolube sur les 2T nippons ont eu du succès.
Quand tu coupais les gaz, le système continuait à alimenter en huile, même gaz coupé.
Toutes les bécanes à mélange étaient sujette au serrage.
En compèt, tu les entendais donner des coups de gaz et jouer de l'embrayage pour pas avoir de rupture de film sur le freinage et la remise des gaz.