Les courroies crantées !

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Les courroies crantées !

Message par blouson noir le Dim 30 Nov 2014 - 0:49

Pour faire plaisir à certains , je vais parler des courroies crantées .
Il faut savoir déjà que les transmissions par chaîne n'ont jamais posées de problème aux utilisateurs sinon leur entretien .
Par contre les courroies crantées c'est tout à fait différent puisque un grand nombre de motards cassent ces courroies pour une multitudes de raisons . 
Je vais citer avec insistance la 1ère :
- Ces courroies sont montées sur des motos non prévues pour cela , monter une courroie crantée sur un Norton est une aberration mécanique .
Imaginez une boite de vitesses qui recule pour tendre la courroie avec un seul tendeur à l'origine , bien évidemment ces messieurs en montent un 2ème comme je l'ai fait moi pour  ma chaîne, mais cela reste très aléatoire comme précision . 
Pire mon embrayage est monté sur un fourreau équipé avec des bagues bronze ....
Qui supporte en plus le pignon de sortie de boite !!!
Maintenir une tension permanente de la courroie si faible soit elle , ne laisse nullement le jeu nécessaire au graissage des bagues , d'ou une usure accélérée de ces bagues qui se paye par un non parallélisme de l'arbre de sortie de boite et de l'arbre du vilebrequin ! 
- la 2ème raison pas des moindres , c'est qu'il n'existe pas de courroie moto , ce sont des courroies industrielles aux résistances très différentes les unes aux autres .
Bien sur et heureusement certaines et rares marques de motos comme Harley , nouvelles Triumph ,Honda ont la courroie prévue d'origine .
-3ème raison : des bidouillage bien différents d'une moto à une autre , j'ai démonté une 500 Triumph dernièrement d'un copain , la courroie se bouffait en largeur , entre 5 mm à 1 cm de parti !!!
Bien sur,  impossible de trouver la même courroie de 54 dents ,je cherche encore .
La tension était assurée par 3 roulements à billes montés sur un excentrique mais qui détendu au maximum laissait la courroie déjà trop tendue . 
Au souvenir de mon ancienne 650 Triumph ,l'embrayage contrairement au Norton est monté (je l'espère pour la 500 ) avec roulements à aiguilles .  
-4ème raison Nos bonnes vieilles anglaises se retrouvent avec le carter primaire ventilé, et donc détruit par des trous dans tous les sens !!! Imaginez rouler sous la pluie quand on sait très bien que l'alternateur et autres pièces mécaniques ne sont pas montés inoxydables !
- Je profite pour dire que j'ai téléphoné chez AP Racing ,il me conseille lui de changer mes roulements à billes et de remonter le tendeur d'origine (sans le téflon) pour tendre ma courroie ... Imaginez alors la montée en température de ma courroie ???
Quand on demande pourquoi l'on monte ces merdes de courroie , on me répond c'est plus léger que par chaîne , on me répond que l'embrayage est plus vite démonté .
En un mot , ce montage est pour le circuit ,( je vais être gentil en disant "admettons" ils ne font pas beaucoup de kms )mais le pauvre con qui s'engage avec ça sur la route ,il n'a pas peur !
Et puis qu'on le veuille ou non ,une courroie fait perdre plus de puissance au moteur qu'une chaîne .
J'espère vous avoir ouvert les yeux .
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Re: Les courroies crantées !

Message par el fredo le Dim 30 Nov 2014 - 12:18

merci , je vais de ce pas faire un copié coller pour donner ces tutto a un copain qui a ruiné deux fois de suite
sa courroie Wink

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Re: Les courroies crantées !

Message par xtraid le Dim 30 Nov 2014 - 13:53

Je suis chêne  ...en primaire comme en secondaire ...c est une maladie
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Re: Les courroies crantées !

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