Triumph TR25W

Dans la rubrique "Nos Ex" du dernier Moto Journal, ils en parlent, et c'est assez tentant comme bécane pour la ville et la balade cool... enfin, cool mais pas trop...
Super léger (145 kg), agile, belle gueule

Elle n'aurait été produite que de 68 à 70, donc rare, sans doute...

Quelqu'un connait?

Ce modèle non mais j'ai bien connu sa mère la tiger cub 200, puis 250 ton pote Peter en avait une que j'entretenais

Pas si rare que ça.
Son équivalent chez BSA, la B25 Starfire avait plus de succès, vu sa gueule et la réputation de BSA dans les monos.
La Trophy 250 a été déclinée en plusieurs modèles, surtout pour le marché amerloque.
J'ai un pote qui a eu la Starfire en bleu. Elle marchait pas mal... Mais loin des équivalents nippons comme les CB250 ou les Suze 250.

Oui, apparemment, la TR25 et la BSA avaient le même moulin.

Je l'aime surtout bien en crado scramblerisée, comme sur la 1ère tof que j'ai postée

Tiré du site Triumphadonf

Triumph Trophy TR25W

Période de fabrication : 1968 -1970 puis remplacée par la TR25SS, c’est le modèle BSA B25 Starfire.

Historique : Ce modèle était fabriqué par BSA en plusieurs versions, tout comme le reste de la gamme BSA – Triumph de l’époque.
Cette machine existait donc à la fois au catalogue BSA et au catalogue Triumph en version « route » et en version « Trail ».
Les différences étaient assez minimes : pot d’échappement chromé et en cigare ou noir et relevé, béquille centrale absente sur les « trails », arbre à came différent.
Elle était plutôt destinée au marché Américain.

Caractéristiques Techniques :

- Moteur : monocylindre 4 temps culbuté (BSA C25 unit)
- Cylindrée : 250 cm3
- Alésage x Course : 67×70 mm
- Puissance : 22ch à 8250 tr/mn
- Poids : 142 kg
- Vitesse : 132 km/h

Autre : Graissage à carter sec, transmission primaire par chaîne, boîte séparée, boîte à quatre rapports.
Pneus : Av : 3.25 x 19, Ar : 4.00 x 18
Freins : Av : double came Ø 178 mm, Ar : simple came Ø 178 mm
Contenances : essence : 13.2 l, huile moteur : 2.27 l
Carburateur Amal Ø 28 mm

sinon j'ai toujours entreposée la 500 de Radillon



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Elle est presque neuve et tu connais le proprio.....

Fleb'2 a écrit:Oui, apparemment, la TR25 et la BSA avaient le même moulin.

Je l'aime surtout bien en crado scramblerisée, comme sur la 1ère tof que j'ai postée

Pour un tour au bois de Boulogne la Cambre, c'est pas mal!
Ou sur les routes de la gueuze aux alentours de Beersel.

Rhhâââ, l'ancêtre du XT entre autres...

Oui bon le pot faut bricolé un peu pour prendre les trous ......et accessoirement les bordures de ville ....ok je sors

Elle est magnifique cette 500 !!!

une autre version de Triumph scrambler

C'est pas la Cheney pre unit avec le petit réservoir??

Superbe !!!!
très jolie le pot au niveau du bras oscillant