Honda CB 1100 white house

c est joli ca , c'est une prépa ou ca va sortir ?

prépa japonaise de la nouvelle cb1100 ,ils avaient déjà travaillé sur une seven fifty

Elle est présenté sur le dernier de Café racer Magazine, très belle machine, surtout pour les nostalgiques de la 71/2 Four ....
très soignée dans les détails, c'est une belle bécane qui sera aussi disponible en Kit !

Oui,mais t'as vu le prix du kit
je crois que c'est 5500euros le reservoir ,la selle,gardes boue et phare

En tout cas, jolie la bête.
Mais 5500 roros pour le kit!!!!
Ca vaudra le coup de faire les brocantes.
J'vais stocker du réservoir HONDA en K2!

Par contre,je l'aurais bien vu avec 4 pots ,pour pousser plus loin la ressemblance

c'est vrai qu'elle ressemble à son aînée

julien14 a écrit:Par contre,je l'aurais bien vu avec 4 pots ,pour pousser plus loin la ressemblance

Pas con!
C'est vrai qu'avec les 4 pots se seraient mieux. Mais avec les normes pollution et tout, ça devrait coûter un pont!

Presque un copier/coller!

Allez hop, AAC Yosh, carbus CR, ...

Vi,t'as raison et pis une version Daytona

C'est que ça me rappelle les courses de côte. Les gusses se ramenaient avec des CB750, ré-alésées et avec des kits pas possible. Le reste restait standard.

En fait le kit 4 pots est aussi à la vente, mais toutes ses pièces ont été fabriquées aux côtes de la nouvelle 1100CB, le réservoir de la K0 ou K1 ou autre n'ira pas, pas plus que la selle, les gardes boue, ce ne sont pas les mêmes diamètres de roues, après ça, le kit à 5500 euros les vaut sûrement, c'est de la qualité ...
Pour faire mieux, il faut être un sacré bricoleur et il n'est pas sûr que l'on arrive à faire aussi bien pour moins cher !
Dommage que nous ne soyons pas riches, je crois que le problème est là...

Faut acheter une CB750 K2 et en faire une CB1100 replica!

Sinon, c'est vrai qu'un kit Dunstall, Rickmann, Dresda ou Gus Kuhn, c'était pas gratuit non plus!

C' est vrai qu'une CB 750 FOUR en état collection se négocie actuellement en France à 10 000, en partant de là, rien n'est cher ....

On trouve des 750 de fin 70, à moins de 4.000.
Avec un peu d'imagination, on peut refaire une K0

On fait aussi des kits pour transformer ma ZRX en Z 900 mais je ne trouve pas ça terrible 1.500 € pour les dosseret/selle/réservoir,les autres pièces (garde-boue avant,etc...) sont à part :



http://www.rf-biketech.com/shop/product_info.php?info=p845_Lacksatzkit---Z-900-Style---ZRX-1100-1200.html

Personnellement, je respecte les gens qui collectionnent de l'authentique, mais je ne vois en fait pas trop l'intérêt de faire un fausse Z1 ou une fausse CB, rien n'épate plus personne et je suis davantage bluffé par un Bitza improbable ...
ou un beau Cafras ... mais chacun son trip !

Et ils vendent même un logo "Z 900"

Sinon je pense pareil,je ne verrais aucun intérêt à modifier une bécane pour qu'elle ressemble à une autre et puis à ce prix il y a moyen de trouver une bonne base à restaurer/modifier : le mois dernier j'ai vu une Z 1000 de 1981 à 800 €...si j'avais le pognon et surtout la place je craquerais ^^

Le soucis c est que les plusvieilles sont aussi chère que des récentes vieilles peu kilométrées

xtraid a écrit:Le soucis c est que les plusvieilles sont aussi chère que des récentes vieilles peu kilométrées

c'est pour ça que j'ai un Zeph et de plus, j'ai des étriers 4 pistons .... je viens d'y monter des roadsmart 2 en taille basse, je ne suis pas obligé de monter des K81, ça fait moins authentique, mais j'ai une bécane moins délicate à piloter !

Pneu et frein essentiel ....avant je roulais 18 19 21 pouce
Suis en 17 ....et mon premier double disque avant depuis un an cela rassure